Javi Villa, nuevo candidato para un asiento en Campos GP El joven piloto asturiano daría el salto de la GP2 a la F1

Javi Villa, nuevo candidato para asiento Campos joven piloto asturiano daría salto GP2 F1

La vehemente actualidad agita la llegada de los nuevos equipos a la Fórmula 1. Parece difícil hablar sobre el inicio de algunos proyectos cuando, al parecer, algunos de los más grandes podrían estar acabando. En esa situación se encuentra el equipo español Campos GP, elegido por la FIA para formar parte de la F1 de 2010.

Los rumores que apuntaban hacia Marc Gené y Pedro de la Rosa como posibles pilotos de esta escudería valenciana han dado un giro de 180º. Ahora, el dedo indicador señala al joven Javi Villa, piloto que podría dejar la GP2 para dar el salto a la máxima categoría.

De confirmarse su incorporación al equipo de Adrián Campos, este joven piloto sería el segundo asturiano en la historia de este deporte. “Lógicamente, que suene tu nombre en este tipo de quinielas siempre gusta y creo me encuentro en el momento ideal para dar ese salto hacia la Fórmula Uno. En ese sentido creo que tengo cierta ventaja respecto a otros nombres que han salido a la luz, porque después de cuatro años en GP2, acumulo una experiencia que puede ser clave a la hora de hacerlo bien a los mandos de un monoplaza de la máxima categoría. Sé que puedo ser uno de los elegidos por Campos”, comentó confiado Villa desde el circuito de Silverstone.

El piloto demuestra tener la fuerza y la ilusión necesarias para encarar un proyecto de estas características, aunque no pierde el norte y es consciente de que la competencia es grande. “Está claro que será muy complicado, pero si hacemos bien las cosas en GP2 será más fácil. Las palabras de Adrián Campos, más allá de meterme presión de cara a las siguientes carreras, me aportan más ganas e ilusión para hacerlo bien. Sé que cuento con los medios necesarios para estar con los mejores y creo en mi capacidad para conseguirlo, así que estoy deseando salir a la pista para repetir los buenos resultados de Turquía”, comentó cauto pero valiente.

De momento, el piloto asturiano continúa centrado en seguir escalando posiciones en la clasificación de las GP2 Series. En concreto, luchará mañana mismo desde Silverstone en la cuarta prueba puntuable de este campeonato. “Es un trazado que no se me ha dado bien, pero al que llego con mucha moral después del podio logrado en Turquía. Esta mañana hemos estado dando unas vueltas al circuito y lo único que nos preocupa es el tiempo. Hoy no ha llovido, pero para el sábado dan un 20% de posibilidades de lluvia, lo que podría complicar la calificación. Para el domingo, en principio, dan nublado, pero aquí nunca se sabe, así que habrá que esperar para ver cómo amanece el día”, señaló el piloto de Supernova Racing.

Previo GP de Inglaterra - Equipo Renault Alonso: "Ya hemos demostrado antes que no nos damos por vencidos"

Previo Inglaterra Equipo Renault Alonso: hemos demostrado antes que nos damos por vencidos
El equipo ING Renault F1 Team afronta la octava prueba de la temporada, el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone. Fernando Alonso se muestra optimista mientras que su compañero Nelson Piquet piensa en Silverstone como en su casa.

Fernando Alonso, piloto de Renault:

"Tengo mucha confianza en este equipo y sé que todo el mundo está trabajando duro para mejorar la situación. Llevamos mucho tiempo juntos y ya hemos demostrado antes que no nos damos por vencidos. Pero necesitamos ser realistas porque el resto de equipos también están trabajando al máximo en sus desarrollos y no va a ser fácil dar un paso adelante significativo. Hemos de seguir incorporando cosas nuevas al coche en cada carrera para asegurarnos así que podemos luchar por los puntos, y espero que también por los podios, de una forma regular".

No va a ser fácil dar un paso adelante significativo""Sigo siendo optimista y estoy decidido a obtener un buen resultado en Silverstone. El R29 siempre ha respondido bien en las curvas de alta velocidad, así que este próximo fin de semana deberíamos ser más competitivos. También dispondremos de algunos nuevos desarrollos, lo que debería darnos un rendimiento adicional".


Intentaré asegurarme de disfrutar la experiencia""En cuanto a la pista, se trata de un escenario magnífico para pilotar un coche de Fórmula Uno y como probablemente sea la última vez que corramos en Silverstone, intentaré asegurarme de disfrutar la experiencia".

Nelson Piquet, piloto de Renault:

"Turquía no fue un gran fin de semana y creo que en gran medida todo vino marcado por el problema de frenos que tuve en la sesión de calificación. Después intentamos hacerlo lo mejor posible y elegimos una estrategia para intentar recuperar posiciones, pero sabíamos que iba a ser muy difícil poder puntuar saliendo desde tan atrás en la parrilla. Sin embargo, sí que se pueden hacer lecturas positivas del fin de semana, ya que encontramos un buen equilibrio en el coche y libré algunos buenos duelos en carrera, especialmente con Lewis [Hamilton] cuando le adelanté al final de la recta".

Necesito incrementar mi rendimiento en calificación""Está claro que necesito incrementar mi rendimiento en calificación, ya que salir desde tan atrás me está perjudicando mucho en carrera. El problema es que todos los equipos están tan igualados este año, y hay tantos coches luchando al mismo nivel, que apenas unas décimas pueden marcar la diferencia entre estar sexto o decimosexto en la parrilla. Así que no puedes permitirte un solo error en las sesiones de calificación".

"Es un circuito que me encanta y espero poder hacerlo bien allí y obtener un buen resultado. Es la carrera de casa para todos los que trabajan en Enstone, así que siempre contamos con un gran apoyo allí y los aficionados británicos son unos auténticos entusiastas de la Fórmula Uno".

Se trata de una pista muy rápida y en la que adelantar es muy complicado""Prácticamente es como si corriera en casa, ya que vivo en el Reino Unido desde hace cinco años y es un circuito en el que corrí en muchas ocasiones en los inicios de mi carrera. Como siempre digo, la sesión de calificación será crucial, especialmente debido a que se trata de una pista muy rápida y en la que adelantar es muy complicado".

Bob Bell, director técnico del equipo:

"Estamos reaccionando y una de las cosas que hemos hecho bien este año es conseguir nuevos desarrollos para el coche lo más rápidamente posible. El doble difusor en un buen ejemplo, ya que ese tipo de componentes normalmente tardan unas 15 semanas en poder ser introducidos y nosotros lo recortamos a tan solo cinco semanas, lo que demuestra el excelente trabajo del equipo. Continuaremos trabajando así, intentando reaccionar lo más rápido posible, y cuando encontremos un desarrollo que aporte el resultado deseado, haremos todo lo posible para que esté en el coche cuanto antes".

Tenemos un desarrollo para el difusor y algunos cambios mecánicos""Tenemos unas expectativas razonablemente altas para Silverstone, aunque somos realistas y sabemos que no podemos pasar a luchar por el podio de la noche al día. Las características del trazado, de alta velocidad, deberían irle bien al R29, que también responde bien en las curvas rápidas. El rendimiento de los frenos es probablemente una de las áreas en las que estamos perdiendo algo ahora mismo, pero Silverstone no es un circuito especialmente exigente para los frenos, así que confiamos en mejorar nuestro resultado en Turquía".

"Tenemos un desarrollo para el difusor y algunos cambios mecánicos, más de funcionalidad que de rendimiento, pero serán importantes y deberían ayudarnos".

"Es muy especial para todos los equipos que tienen base en el Reino Unido y es uno de los momentos culminantes de esta fase de la temporada. Normalmente hay muchos empleados del equipo en el circuito y siempre se crea un ambiente muy especial que les gusta a todos los equipos".

Mosley hace una oferta final a la FOTA para poner fin a la crisis Fija el tope presupuestario en 100 millones de euros

Mosley hace una oferta final FOTA para poner fin crisis Fija tope presupuestario 100 millones euros
A tan sólo 24 horas de la fecha límite, Max Mosley ha hecho una oferta final a los "equipos rebeldes" de la alianza FOTA como intento para poner fin a la polémica crisis que azota al deporte del motor.

El presidente de la FIA se ha ofrecido a modificar el reglamento de 2010 de manera que el límite presupuestario para el próximo año quedaría en 100 millones y se reduciría hasta 45 millones de euros en 2012. Además, también se eliminarán las distinciones entre los equipos "grandes" y los "pequeños".

"No creo que los equipos muevan mucho la cifra", declara Mosley.

El presidente de la FIA se ha mostrado de acuerdo con la propuesta de los equipos para que un "organismo independiente" controle el gasto de las escuderías para evitar que se viole el acuerdo.

También quiere que los equipos alarguen el Pacto de la Concoria de 1998 hasta 2014 pero que "no se muestra reacio" a aceptar las demandas de la FOTA por posibles cambios ante el Tribunal de Apelación. (GMM)

Barrichello intentará ganar en Silverstone a pesar de su compañero Jenson Button No dudará en quitarle la victoria en casa si se presenta la ocasión

Barrichello intentará ganar Silverstone pesar compañero Jenson Button dudará quitarle victoria casa presenta ocasión
Mientras que Jenson Button llega a Inglaterra con todos sus esfuerzos puestos en hacerse con la victoria en casa, muchos son los que apuntan a que quizá sea su compañero Rubens Barrichello el que le ponga las cosas difíciles para conseguir el podio deseado.

"Rubens es siempre muy fuerte en Silverstone debido a su dilatada carrera y el tiempo que pasó aquí", admite el jefe del equipo Brawn GP, Ross Brawn.

Las ganas de Barrichello de ganar algún GP esta temporada podrían saciarse este fin de semana en Silverstone. El brasileño trabajó durante seis años en Ferrari y en 2003 consiguió la victoria en Inglaterra.

"No es una pista especialmente sensible a los frenos, y eso es un aspecto crítico que Rubens siempre encuentra en el coche, así que esperamos que le vaya muy bien este fin de semana", añade Brawn.

Aunque nos llevamos bien, él intentaría ganarme en Brasil sin pensárselo dos veces"Por su parte, Barrichello tiene claro que no dudará en robarle la victoria a su compañero en Silverstone si se presenta la ocasión.

"Al final del día, después de 17 años, no existe parte emocional", insiste el brasileño. "Aunque nos llevamos bien, él diría lo mismo. Intentaría ganar en Brasil sin pensárselo dos veces".

Rubens va a ser una amenaza en todos los circuitos a los que vayamos. Y es como tiene que ser"El británico Button ya mostró el mes pasado su interés por ganar en su ciudad de residencia, Mónaco, pero no ha podido ocultar su deseo por hacerse también con el podio de su país. Además, sabe que Barrichello no le pondrá las cosas fáciles.

"Rubens va a ser una amenaza en todos los circuitos a los que vayamos. Y es como tiene que ser. Si me gana, me gana. No por ello voy a estar más decepcionado", añade Button. (GMM)

Ferrari quiere ofrecer espectáculo en Silverstone Felipe Massa cree que serán más competitivos

Ferrari quiere ofrecer espectáculo Silverstone Felipe Massa cree que serán más competitivos
La Fórmula 1 se desplaza hacia el mítico circuito de Silverstone en su despedida de la competición reina del automovilismo. Massa nos ha contado sus sensaciones sobre el Gran Premio y también sobre todo el ambiente que rodea la F1 últimamente. Massa ha podido realizar una serie de pruebas en cuanto a aerodinámica, en Fiorano, y sobre esos término se pronunció.

“Con la prohibición de los tests, el tiempo entre las carreras por lo general implican hablar mucho con los ingenieros en Maranello acerca de lo que está previsto para el coche para las siguientes carreras, pero no realmente en cuanto a la conducción. Esta vez, sin embargo, con nuestro piloto de pruebas Marc Gene en las 24 Horas de Le Mans, hice un ensayo aerodinámico en Fiorano. Si soy honesto, te diré que no es lo más interesante estar como un robot y simplemente conducir el coche de arriba a abajo en líneas rectas. Sin embargo, es muy importante para el equipo y el desarrollo del coche, así que estuve encantado de hacerlo".

"Estar de un lado a otro en una recta significa que no puedes darle mucha información a los ingenieros sobre cómo se siente el automóvil, pero mirando la telemetría, se puede comparar con los datos recogidos en el túnel de viento y ver si los números coinciden, lo que significa que estamos en buen camino”.

También habló sobre Silverstone y el anterior Gran Premio, en Turquía, que dijo se parecían mucho pero que estaban contentos porque el “decible” a medida que avanzó el fin de semana no se produjo por problemas en el coche, sino por ellos.

Tenemos nuevos componentes en el coche este fin de semana, incluyendo una ala frontal y un chasis ligero, que nos hacen más competitivos"Además, también comentó las nuevas novedades que introducen en el monoplaza. “Sobre el papel, este fin de semana se lleva a cabo en una pista con algunas similitudes con Estambul, donde no fuimos tan competitivos como esperábamos. Este fin de semana también contamos con un circuito de curvas rápidas y tendremos los dos mismos tipos de neumáticos que Bridgestone proporciona, pero eso no significa que estemos donde estuvimos hace quince días. Para empezar, tenemos nuevos componentes en el coche este fin de semana, incluyendo una ala frontal y un chasis ligero, que nos hacen más competitivos. Pero lo más importante aún, es que en Turquía fuimos hacia atrás en el transcurso del fin de semana, después de haber sido muy competitivos, el viernes y el sábado por la mañana".


"Ahora sabemos la razón por la que ocurrió, que es lo más importante: creemos que con las temperaturas tan altas, nos quedamos demasiado bajos en la carga e influyó en el alerón trasero, porque cuando la temperatura sube, la empuñadura de la neumáticos bajó y era necesario compensar eso. Como la temperatura poco a poco era más alta, nuestros coches corrían más y más lentos en el primer sector de la pista, precisamente en el que se requiere más carga. En otras palabras, el problema que tuvimos fue por la forma en que trabajamos, más que cualquier fallo en el coche”, dijo.

“Así que creo que podemos ser más competitivos este fin de semana con estos cambios en el coche. Al parecer, es la última vez que se va a correr en Silverstone y he de decir que siempre he disfrutado de las carreras aquí, aunque mi trayectoria no es nada especial, sobre todo en un ambiente húmedo y si piensas en el año pasado, tuve una terrible tarde de lluvia. Al mismo tiempo, es una buena pista y espero que el próximo Grand Prix de Gran Bretaña sea tan bueno como lo es en Silverstone, en términos de diseño y el placer que proporciona en términos de conducción”, concluyó.

Pase lo que pase en la pista este fin de semana, la situación política actual en el deporte estará en los titulares de nuevo"Felipe Massa también se pronunció sobre la polémica que gira entorno la FIA y la FOTA y se postuló a favor de los equipos, y es que precisamente Ferrari es el capo entre los capos.

“Pase lo que pase en la pista este fin de semana, la situación política actual en el deporte estará en los titulares de nuevo. Cuando estoy conduciendo el coche, nunca pienso en eso y simplemente trato de concentrarme en mi trabajo para ir lo más rápido posible, pero fuera del cockpit, creo que estos problemas ya que afectan a mí, pues se refieren a mi futuro y al futuro de la Fórmula 1".

"Estamos todos muy preocupados por la situación y seguimos de cerca los acontecimientos, ya que afecta a mi vida profesional. Todo el mundo tiene que trabajar duro para hacer el deporte lo que debería ser para los aficionados, los equipos, los patrocinadores y los controladores. No necesitamos esta pelea. La situación se ve mal por el momento, pero si puede alcanzarse un acuerdo entonces se puede tener un futuro saludable. Si no es así, entonces tenemos que examinar seriamente cuál es la mejor opción: como los equipos parecen estar unidos, entonces tal vez es hora de mirar de hacer algo diferente que podría ser mejor para el deporte”.

La FIA cede pero con condiciones Se mantiene firme respecto a las reglas de 2010

FIA cede pero con condiciones mantiene firme respecto las reglas 2010
Después de que los equipos mandaran una carta a la Federación ofreciéndoles su colaboración y proponiendo un consejo independiente para controlar "la restricción de recursos", Max Mosley acepta pero con condiciones.

"Ya nos hemos ofrecido a aceptar el informe de un auditor de renombre respaldado por un miembro de una empresa de la junta principal", responde Mosley.

El presidente de la Fia ha añadido, sin embargo, que "el problema principal" con la propuesta de la FOTA es "la ausencia de una cifra clara". Mosley ha señalado que la FIA estaría dispuesta a fijar un tope de 100 millones de euros para 2010 y 45 en 2011.

A la petición de la FOTA de que la fecha límite de entrada en la F1 se alargue hasta el 1 de julio, Mosley la ha denegado argumentando que "el resto de solicitantes" para formar parte de la parrilla tienen que ser informados, como mucho el viernes.

Hay elementos en sus propuestas con los que podemos ponernos de acuerdo"También ha echado por tierra la solicitud de cambio de gobierno para la nueva versión del Pacto de la Concordia, insistiendo en que "no hay tiempo" para negociaciones tan largas.

"Se puede negociar un nuevo Pacto de la Concordia para el año 2000 bajo la protección del acuerdo de 1998", aclara Mosley.

"Hay elementos en sus propuestas con los que podemos ponernos de acuerdo, hay tiempo para verlos", escribe Mosley.

Proponemos que los equipos acepten las reglas de 2010, tal y como las publicamos... Si fuera necesario, éstas se pueden revisar en su debido momento"En resumen, Mosley sigue manteniéndose firme con los equipos para su inclusión en el campeonato en 2010.

"Proponemos que los equipos acepten las reglas de 2010, tal y como las publicamos... Si fuera necesario, éstas se pueden revisar en el seno del gobierno en su debido momento". (GMM)

Lola se despide de la F1 Se retira de la lista reserva de la FIA

Lola despide retira lista reserva FIA
El equipo Lola se ha retirado de la lista de reserva de la FIA y abandona así su posibilidad de adentrarse en la Fórmula 1 el próximo año.

Según ha comunicado Lola, la escudería ha decidido declinar la oferta para participar el año que viene y deja de tener interés en incorporarse a la parrilla de la Fórmula 1 la próxima temporada, después de haber sido omitida de la primera lista publicada la semana pasada.

El equipo británico no ha competido en el Mundial desde 1997 y no fueron seleccionados entre las tres nuevas escuderías que participarán el año que viene en el campeonato. Pese a eso, fueron puestos en una lista de espera de los equipos que pueden entrar en caso de que la controversia entre la FIA y la FOTA no se resuelva, y a consecuencia, Lola ha decidido no proseguir.

“Lola F1 Team Ltd informó hoy a la FIA la decisión de retirar su solicitud para entrar en la FIA Formula One World Championship 2010”, dice la declaración. “La FIA ha solicitado que Lola F1 Team se mantuviera en estado de alerta para una posible entrada. Pese a eso, Lola ha agradecido a la FIA la concesión de su solicitud para entrar en el campeonato 2010”, concluyeron.

Así pues, parece que pase lo que pase, el año que viene no veremos a Lola entre los boxes de la Fórmula 1. (GMM)